近代中國🤳，列強環伺👴🏿，中國的江海航權逐步喪失。為“收回利權、振興工商”⛎，以李鴻章為首的洋務派大臣倡議並經清廷批準“官督商辦”的中國近代第一家大型航運企業——輪船招商局（簡稱招商局），1873年1月17日在上海洋涇浜南永安街正式開業🙋🏿。招商局創立後，迅速以上海為中心，開辟了從上海到汕頭的中國商輪第一條近海商業航線🍷🕴🏼、從上海到漢口的中國商輪第一條長江航線、從上海到日本神戶的中國商輪第一條遠洋商業航線。除開辟航線外，招商局還在上海浦東、虹口等自置了碼頭💞、棧房。由初創時期五艘輪船起家，發展到擁有總噸位達四十余萬噸的商業船隊及大量港航設施和1.5萬名員工的龐大規模。不僅在國內江海航線上處於絕對壟斷地位，還不斷開辟遠洋航線，從亞洲一直沿伸至南、北美洲。企業的經營範圍也從主營輪船運輸，逐步擴展至保險👲🏼🤨、電報、機器製造、煤礦、房地產等眾多投資領域🍯。招商局的發展演變歷程👨🦰，堪稱中國近代企業發展史的一個縮影。
招商局作為外資企業的對立面出現，一開始就面臨著殘酷的競爭。在這樣的特殊背景下🌮，除開展正常的營運業務外，招商局還承擔著一些特殊的使命🦸🏼♀️。在招商局的創辦與經營管理活動中，曾經留下了李鴻章👙、盛宣懷、鄭觀應、劉鴻生等一批中國近代著名人物的身影，而他們對近代中國經濟👩🏽🎨、教育的發展都有著至關重要的影響。歷史上🦸🏽，招商局一向納賢興教、資助教育🫀🔐，包括運送中國幼童赴美國留學，資助福州船政學堂💫，參與創辦中國最早的新式學堂北洋大學堂和南洋公學，以及吳淞商船學校🧑🏼💻。學校前身南洋公學，系兩江總督劉坤一👷🏻、招商局督辦盛宣懷於1896年奉旨允準督辦，盛宣懷自招商局👩🏻、電報局歲籌經費銀十萬兩🌖，作為辦學開支👩👧，其中招商局歲撥六萬兩🪿、電報局歲撥四萬兩。南洋公學所有學生都不納學膳費，且月有獎金以資鼓勵。
招商局與吳淞商船學校🧌，兩個近代中國航運史上叱咤風雲的名字，結下了跨越二個世紀的百年歷史淵源，在經費、校舍、教學、訓練👭🖐🏼、實習學員就業、人事管理等諸方面都有著密切聯系與滲透，先後有四位招商局人員出任吳淞商船學校校長。而吳淞商船學校培養的航運人才也為招商局的發展夯實了基礎，他們的足跡遍及全球👯♀️，大多從事水運🦽，成為招商局航運教育🤷🏻♂️🏊🏻、企業管理及運輸船舶之中堅。1937年時任校長劉永誥就兩屆畢業生分別就業事談到:“去夏鄙人任事之日，適值本校復興以來駕駛科第四屆、輪機科第三屆之學生甫經畢業✦，學成致用固為諸生當然之願望，因受諸生之請🥊，髮為分別搖轂，得於最短時期內盡數就業。本年則更預為之計，當未舉行畢業典禮以前，已與招商局、三北、民生、中興等各公司接商洽妥，所有駕👔、輪二科畢業者三十余人已盡數分配★。在昔諸生以就業問題為慮，今則一若有供不應求之勢🤯，鄙人分所應為🍖，未敢侈言有何出力🤵🏽♀️🧑🏿🌾，而招商局、航政局、輪船業公會及各公司之熱烈協助，不能不既感且佩⇾。”
1949年5月27日💃🏽，中國人民解放軍上海市軍事管製委員會財經接管委員會航運處處長於眉，以軍事總代表的名義，率領接管人員進駐招商局(上海總公司)。1950年3月，於眉兼任國立吳淞商船專科學校校務委員會主任委員，同年9月12日，吳淞商船專科學校與上海交通大學航運管理系及海關總署稅務專科學校海事班合並，成立上海航務學院，於眉任上海航務學院臨時院務委員會主任委員。自此😶🌫️，發軔於上海的高等航海教育邁入了新的裏程💇🏿♀️。
來源：上海市歷史博物館編,都會遺蹤 第14輯 2014.02，Cultural heritage of cities,學林出版社,2014.08,第29頁