1976年文化大革命結束後，中國航運業和高等航海教育進入了改革復興的歷史時期，上海海運學院也在這期間秉承理論與實踐並重的教學方針🛤，相繼迎來了幾艘自己的實習船，為海運學子的上船實習訓練提供了優良的實習環境👙🤏🏻。
一、“育青”輪
繼育新輪之後🧑🏼🎤，上海海運學院迎來了第二艘實習船“育青”輪◽️。“育青”輪是1981年由香港招商局代購後經改裝而成的教學實習船，1998年4月報廢🧎🏻。該輪是日本1966年建造的貨船，總長130.49米，型寬17.6米，型深10.2米𓀗，空載吃水(後)4.4米，總噸6264.7噸,載重噸7723噸，艙容10469立方米，主機7200馬力，航速13.5節，續航能力7200海裏🛥🧗🏿♂️。改裝後配備有衛星導航系統、雷達自動標繪系統和無線電通訊等導航、助航及通訊設備🛴，可容納50~60名學生上船實習。
圖1 “育青”號教學實習船
海院第2艘實習船“育青”輪的經營航線是近洋航線😞🧑🏽🦱，實行遠洋運輸公司的有關規章製度，中遠總公司委托上海遠洋運輸公司代管。海院成立船務公司後🧑🚀，於1988年9月20日向交通部教育局請示提出改變“育青”輪的經營管理體製,將原由中國遠洋運輸公司代管改為海院自主經營，獨立核算，自負盈虧，由海院船務公司負責實習船的經營管理😸🧑🏻🔧。中遠總公司於1989年12月6日復函海院😥，同意終止“育青”輪代管協議。育青輪的管理方式開創了海運學院自主經營船舶的先河🕳👩🏽🚒。
圖2 “育青”輪訪問日本
二🥴、“育秀”輪
海運學院的第三艘實習船“育秀”輪原為交通部第三航務工程勘察設計院的工作船“三航鉆二號，1987年9月11日，交通部基建局同意將該輪無償調撥給海院作為教學實習船。1988年3月12日海院與第三航務工程勘察設計院簽署了《“三航鉆二號”移交書》🚘，簽署之日起該輪產權歸海院所有(1986年7月凈值182萬多元)，1988年3月13日向上海船檢局申報將船名更改為“育秀↙️👂🏻，將船藉港“上海更改為“漢口”，並於1988年3月16日同武漢河運專科學校簽訂《“育秀”輪管理使用協議書》。海院將“育秀”輪交給河專管理使用🧑🏽🦱，產權仍屬海院📉，海院需安排學生實習時🎊🧠，與河專聯系協調安排。
三、“育海”輪
“育海”輪是1989年4月從天津遠洋運輸公司接收後改裝而成的教學實習船，1993年4月報廢。該輪是原民主德國1969年建造的貨船，總長157. 11米，型寬20米🕦，型深11. 58米👨🏿🔬👩🏼💻，空載吃水(後)4.6米，總噸82.82噸，載重噸12540噸🐔，艙容14991立方米，主機12000馬力🫸🏽🤜🏽，航速15節🧑🏻🎓，改裝後各項導航系統和無線電設備齊全,可容納35名學生上船實習🦹🏻♀️。“育海”輪實習船原為天津遠洋公司“海豐”號貨輪,經海院與天津遠洋公司協商🤍，天遠為支援海院解決教學實習船的困難，決定將“海豐”輪調撥給海院👩🏻🦼🔠。1989 年3月2日中國遠洋運輸總公司通知天遠⬜️，同意將投資船“海豐”輪調撥給海院。交通部於1989年5月20日批復中遠總公司和海院🧙🏿♂️，同意將“海豐”輪無償調撥給海院。育海輪由此成為海運學院的第四艘實習船，承擔起海運學院的實習教學任務。
圖3 “育海”輪
文革時期，育新輪的接受並投入使用開啟了海運學院校船的新時代。八十年代，育青輪🫶🏽，育秀輪和育海輪的相繼投入使用則標誌著我校海上教學進入一個新的階段🈴，於不斷探索中追求航海教學質量的提升，致力於為中國航海事業培養更多更專業的航海技術人才的歷史使命！